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POSTURA CORRECTA DE CONDUCCIÓN

ignacio becedas

15/03/2020

¿Qué reglajes hay que tener en cuenta antes de arrancar el coche?

 

Es el punto de partida de todos nuestros curso de conducción. Ya que una posición adecuada al volante, antes de iniciar la marcha con las mejores garantías tanto de seguridad activa como pasiva. También conseguimos la mejor protección en caso de accidente.

 

PRIMER REGLAJE

 

A la hora de sentarse, el primer reglaje que se busca sería situar la banqueta del asiento a la distancia adecuada con los pedales de la siguiente manera: se pisa el pedal de embrague a fondo y el conductor ha de quedar a una distancia tal que la pierna que lo acciona quede semi-flexionada. Si el coche es automático se utilizará el pedal de freno como referencia de la misma manera. Con esto lo que se pretende es que el conductor tenga acceso a todo el recorrido de los pedales. Y evitar además lesiones de gravedad en piernas y brazos en caso de accidente.

 

SEGUNDO REGLAJE

 

Es el respaldo, el cual, según informan los propios fabricantes, no ha de pasar de 110º de inclinación respecto a la horizontal, es decir, que se situará algo inclinado hacia atrás pero no “tumbado” (esto evitará el “efecto submarino”: deslizarse por debajo del cinturón en un accidente). La forma de regularlo es la siguiente. Con la espalda completamente apoyada en él, las muñecas tienen que apoyarse en la parte alta del volante con los brazos ligeramente flexionados. Actualmente, los coches disponen de regulación del volante tanto en altura como en profundidad. Además, la banqueta es recomendable que la regulemos lo más baja que sea posible para que tengamos menos balanceo y nos permita “sentir” mejor cualquier movimiento del vehículo; además, esto nos obligará a mirar más lejos con lo que obtendremos una mejor anticipación en la conducción.

 

EL REPOSACABEZAS

 

Se regulará colocando la parte alta del mismo a la altura de los ojos y a la menor distancia posible de la cabeza. Éste es un elemento de seguridad pasiva ya que en caso de choque frontal o posterior atenúa las lesiones en las cervicales.

posiciones al volante para conducir

 

 

CINTURÓN DE SEGURIDAD

UN POCO DE HISTORIA

 

 Es el mayor aporte en seguridad pasiva y el que más vidas ha salvado con diferencia hasta la fecha. Aunque su historia se remonta a la época de los carruajes, no fue hasta los años cuarenta del siglo pasado cinturón-de-seguridad-para-coche-de-tres-anclajesscuando se ofreció como extra en los automóviles, basándose en los arneses que llevaban los aviones de combate de la época (con solo dos anclajes). No fue hasta 1959 cuando el ingeniero Nils Bohlin del departamento de seguridad de la casa Volvo desarrolló y patentó el sistema de triple anclaje (como actualmente lo conocemos). Volvo lo incluyó de serie en su modelo «AMAZON». Tras demostrarse su efectividad, decidió liberar la patente para hacerlo universal en 1962. A partir de esta fecha todos los fabricantes de coches implementaron el cinturón de seguridad en sus modelos de alta gama.

 

 

¿CÓMO TENEMOS QUE AJUSTARLO?

 

Se debe ajustar al cuerpo apoyando la cinta en la parte inferior en la cadera y la cinta superior en la clavícula. El cinturón no sólo es un elemento de seguridad pasiva, sino también de activa, ya que sujeta el cuerpo del conductor al asiento en zonas viradas, ayudándose el propio conductor apoyando el pie izquierdo en el paso de rueda o reposapiés que encontramos a la izquierda del pedal del embrague en el chasis del vehículo.

 

 

¡Hasta la próxima amig@s!

cursos de conducción segura

 

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1 Comentario

  1. Eduardo

    Muy interesante el artículo aunque hecho de menos el ajuste de los retrovisores

    Responder

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