TRAZADO DE CURVAS

La situación más estable de un automóvil desde el punto de vista dinámico se obtiene en línea recta y a velocidad constante.
A lo largo de cualquier recorrido, el conductor se ve obligado a frenar, acelerar y girar el volante para seguir la trayectoria de la carretera.

En este ejercicio, aprenderemos a identificar los diferentes tipos de curvas que existen y de esta manera seremos capaces de realizar la trazada más conveniente en cada caso.
Es fundamental para trazar correctamente los diferentes tipos de curva que existen, conocer los tres puntos que definen la trayectoria de las mismas.
Son los siguientes: Punto de giro, Punto de contacto, Punto de salida.

FRENADA DE EMERGENCIA CON ESQUIVA

Esta situación se produce con bastante frecuencia al dejar de mirar por un instante la carretera y al volver la vista encontrarnos con una situación inesperada, como por ejemplo una retención o un peatón que cruza por donde no debe.

Son problemas derivados fundamentalmente por distracciones del conductor ( utilizar el móvil, subir la música, encender un cigarro…).

Con este ejercicio lo que se pretende es aprender a frenar correctamente para reducir al máximo la distancia de frenado y educar la vista para esquivar ese posible obstáculo con el cual podríamos llegar a impactar.

SUPERFICIE DESLIZANTE

Simula situaciones límite basadas en la pérdida de adherencia.

Aprender a controlar un derrapaje puede ayudarnos a evitar un accidente en el momento en que esta situación se nos presente en la carretera.

Nuestro equipo de instructores analizar· con cada alumno y de manera individualizada el porqué de las pérdidad del control del vehículo en determinadas circunstancias y mediante la repetición de las diferentes pruebas en varias ocasiones, los participantes en el Curso serán capaces de controlar situaciones comprometidas como subvirajes, sobrevirajes, aquaplaning, etc…

SLALOM

Este ejercicio es de vital importancia, ya que nos va a permitir un correcto manejo de volante y de la vista, que son dos aspectos fundamentales en la conducción, además de ayudarnos a coordinar la utilización del volante y de los pedales de manera simultánea.

Realizaremos tres tipos diferentes de slalom:
CRUCE DE MANOS: Es un slalom muy cerrado y muy lento y se efectúa para que el alumno aprenda a cruzar las manos con la mayor soltura y rapidez posible.
SECTORIZACIÓN: Es más abierto que el anterior y por lo tanto más rápido. El alumno tiene que estar anticipando continuamente con las manos, intentando que en este caso, no se produzca el cruce de manos del que hemos hablado anteriormente.
ESTABILIZACIÓN: Al ser el más abierto de los tres, es también el más rápido. Se realiza girando un cuarto de volante en cada una de las curvas de las que conste el slalom y debido a la velocidad a la que se realiza es de vital importancia, como reseñábamos anteriormente el uso correcto de la vista y del acelerador.

ESQUIVA

Hay ocasiones en las que no da tiempo a detener el vehículo ante una situación de riesgo, o bien, se presenta un obstáculo peligroso de forma tan inesperada que es necesario esquivarlo sin frenar.

En este caso, el primer golpe de volante que realizamos parar esquivar el obstáculo, debe realizarse con progresión, esto quiere decir que la velocidad de giro aumentará de principio a fin. Cuanto m·s deslizante sea el asfalto, mayor deberá ser la progresividad del giro. El movimiento de giro no deberÌa exceder de media vuelta, dado que las manos han de sostener el volante durante toda la maniobra de esquiva.

El vehículo, se estabilizar· al enderezar el volante. De esta manera, el conductor siempre tendrá la vista puesta en la dirección deseada y no sobre el obstáculo.

Información y contacto

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